4樓以上住戶注意,高樓禁止,柳州二手房房產迎來“新標準”,2類人受益

摩天大樓,一直被看作是城市財力的象征,不管哪座城市,只要產業足夠雄厚、經濟足夠發達,那么勢必要建設1-2棟超高層建筑,以其作為城市地標性建筑物,打造成為城市的“閃耀星星”。

然而,如果你有走訪歐美國家的經歷,你會發現一個奇怪的現象,這些國家的大城市,除了極個別的國際化大都市之外,幾乎很少見到超高層建筑的。

難道他們不喜歡“地標性摩天大樓”?不喜歡住在高房子里?當然不是,主要有2個原因:

1、人口因素。例如德國,總人口才9000萬人左右,人口密度為236人/平方公里。這個的城市基本上都是中小城鎮,超級大城市非常少,所以根本用不著高樓大廈來向天要發展空間,低矮的兩層住宅完全夠用了。

2、政策施壓。在二戰之后,英國、德國、日本等都曾出現過快速城市化推進階段,大量的農村人進城,所以也有不少城市開始大規模建造超高層建筑,然而后果也顯而易見,日本房地產被重重地摔在了地上、房產泡沫崩塌了;英國有個別城市超高層建筑出現了一些風險問題,還有的城市高樓聚集區,最后成為了貧民窟。所以有了這些經驗,很多地方都有目的性地出臺限制超高層建筑、抑制樓市過熱的政策。

反觀我們的城市,基本上個個都有超高層建筑存在,各大城市甚至把追求刷新摩天大樓高度紀錄作為一種建筑任務。

截止2019年底,中國200米以上的高樓總計895棟,300米以上的高樓總計94棟,400米以上的高樓12棟,500米以上的高樓6棟,600米以上的高樓1棟。

在國內,200米以上的高樓大廈數量排名前十的分別是深圳(113座)、香港(86座)、上海(60座)、重慶(52座)、廣州(48座)、武漢(47座)、沈陽(42座)、天津(37座)、長沙(35座)、南京(31座)。

北京大學光華管理學院朱國忠等就曾做出過分析,未來高樓區域可能成為貧民窟。其實不難理解,30層-50層的高層建筑拆遷將成為一大難題,隨著年久失修,居住起來體驗感會越來越差,最終導致有錢人都搬走,留下很多買不起新房的人繼續住在這里。

正是由于這些問題的存在,所以對建樓的新規定也逐漸出臺。4樓以上的住戶注意了,房產迎來“新標準”,高樓禁止。

1、超高層建筑停止建設。

2020年以來,住建部發布了《關于進一步加強城市與建筑風貌管理的通知》,在這項通知中,對各大城市盲目規劃和建設超級大樓進行了重新規范。規定,從現在開始,今后基本上一律不允許再建設500米以上的建筑,垂直超過100米的房子需要反復論證可行性。對于小城市、小縣城等區域,今后重點嚴控高層建筑,特別是縣城,今后要以多層住宅為主要方式。

柳州二手房嚴格限制各地盲目規劃建設超高層“摩天樓”,一般不得新建500米以上建筑,新建100米以上建筑應充分論證。中小城市要嚴格控制新建超高層建筑,縣城住宅要以多層為主。

2、四樓以上的全部增電梯。

除了“限高令”之外,另外一項建筑規定也直接影響到今后城市居民的居住體驗,那就是“4樓以上都需要配置電梯”,這將作為今后建筑的強標規定。根據以往的建筑規定,層高達到7層及以上的時候,才要求必須配置電梯,可見新規更加嚴格了。

四層及四層以上新建住宅建筑或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9米的新建住宅建筑應設電梯,且應在設有戶門和公共走廊的每層設站。

一方面不再允許盲目規劃和建設超高層建筑,另一方面規定中小縣城都以多層住宅為主,再規定4樓以上都需要配置電梯,這是環環相扣的幾項政策,可以說不僅對城市的建筑風貌有煥然一新的大改變,而且能大幅度提升城市住戶的居住體驗。在新規定下,2類人受益了。

1、居住在多層住宅的人。

電梯對城市居民的影響有多大?想必居住過多層住宅和高樓電梯房的人都有發言權,多層住宅爬上爬下,天天累得氣喘吁吁,電梯房只要按下電梯按鈕,便可以隨意進出,省心省力。所以,一直以來多層住宅沒有電梯成為了住戶的痛處。

舊改之下,老房子統統安電梯這解決了城市存量多層住宅“沒有電梯”的問題;住宅新規要求今后新建的房子4樓以上一律安電梯,這就解決了后顧之憂,可以說多層的房子今后升值潛力也很大了。有專家預計,多層住宅6樓安電梯之后,升值將達到30%以上,100萬元房子可出售130萬元。

2、電梯商人受益。

住建部原副部長仇保興說到,本次的舊改工程總投超過4萬億,預計每年接近8000億元,這些資金流向何方?基本都到了安裝電梯等這些供應商和原材料廠商的手中。舉個例子:小區一部電梯30萬元,如果100部電梯的話,總計就是30萬元,這還只是安裝的時候費用,如果加上后期維修維護,那么收益將會更高,特別是現在新興“共享電梯”創收幅度或許更大。